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      硬齒面齒輪

      發表時間:2019-12-21   網址:http://www.millerbike.com/    編輯:一同傳動

      硬齒面齒輪材料一般選擇40Cr、 45#、45Mn2鋼、20Cr、20CrMnTi、20CrMnVB、20CrNiH、38CrMnAl等,因其承載能力高多用來進行大扭矩大功率動力傳動場合。硬齒面齒輪為根據產品齒面硬度大小來劃分出來的,另外一類就是軟齒面齒輪。下面一同加工廠家為你一一解答,希望能對大家有所幫助。


      硬齒面齒輪:是在齒輪精切之后 ,再進行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理,以提高硬度。通常一對嚙合齒輪的齒面硬度均大于350HBW,小于350HBW的為軟齒面齒輪。齒面硬度越高,產品的承載能力越大,這點很容易理解。

      1、深層滲碳、淬火磨削的高精度硬齒面齒輪,特別適用于低速重載齒輪傳動,精度高、表面硬度高(HRC58+4),接觸強度比調質齒輪成倍增長,而彎曲強度比調質齒輪約增加50%以上,齒面硬化層均勻等多方面的優點。


      2、硬齒面中氮化硬齒面不適合作低俗重載齒輪傳動,一來氮化層深度很淺,二來氮化工藝成本較貴,很少采用。


      3、表面淬火(如高、中頻或火焰淬火)的淬硬層與非淬硬層過渡界面明顯,硬度的分布剃度太大,同時淬硬質量不均勻,齒根淬硬困難,易生成表面裂紋,齒面硬度較低(HRC55左右),應用也逐漸減少。


      4、硬齒面齒輪的采用大大地促進了機器的重量輕、小型化和質量性能的提高,使機器工作速度提高了一個等級。


      5、對硬齒面齒輪,經磨削后的齒輪精度一般選6級精度。線速度特別高時選4-5級,對振動、噪音有特別要求時,目前最高可達3級精度。


      6、采用公法線千分尺型硬度檢驗儀檢驗齒頂到齒根的硬度,其硬度差很小。


      7、為了提高齒輪的承載能力,利用計算機對齒輪的幾何參數和變位系數,進行優化設計。


      8、硬齒面主要的失效形式是彎曲失效,計算齒根應力,主要考慮輪齒嚙合時的彎曲強度、壓縮應力、剪應力、齒輪熱處理效應及裝配時產生的內應力。


      9、用計算機對齒面齒根合成應力的計算,綜合考慮接觸強度和彎曲疲勞強度,確定齒輪的幾何參數、材料、許用疲勞強度及齒輪的硬度曲線和齒面的硬化層深度。


      10、硬齒面齒輪模數增大后,或調質齒輪直徑增大后,如不提高齒輪精度,則模數,直徑增大帶來的強度的提高將被動負荷的增大所抵消


      11、對高承載能力的高硬度齒面的滲碳淬火齒輪,齒頂、齒向修整技術是保證產品性能不可缺少的必要條件。


      以上就是今天跟大家分享的硬齒面齒輪相關說明,包括但不僅限于,供參考了解,更多疑問可向一同加工廠家免費咨詢。


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